Penempaan adalah proses pembuatan penting dalam pengeluaran bahagian crankshaft, yang merupakan komponen penting dalam enjin, memberikan gerakan putaran yang diperlukan. Sebagai pembekal bahagian yang memalsukan, saya mempunyai pengetahuan mendalam tentang pelbagai kaedah penempaan untuk bahagian -bahagian crankshaft. Dalam blog ini, saya akan meneroka kaedah penempaan yang berbeza, kelebihan, dan aplikasi mereka.
Terbuka - Die Forging
Terbuka - Die Forging adalah salah satu kaedah penempaan tradisional untuk bahagian -bahagian crankshaft. Dalam proses ini, bahan kerja logam diletakkan di antara dua mati atau sederhana - berbentuk mati. Mati tidak sepenuhnya melampirkan bahan kerja, yang membolehkan logam mengalir dengan bebas dalam pelbagai arah.
Proses
Proses ini bermula dengan pemanasan bilet logam ke suhu penempaan yang sesuai. Kemudian, bilet yang dipanaskan diletakkan pada mati yang lebih rendah, dan mati atas diturunkan untuk memohon tekanan. Hammering berulang atau menekan secara beransur -ansur membentuk logam ke dalam bentuk yang dikehendaki dari crankshaft. Kaedah ini sangat fleksibel kerana ia dapat menampung saiz dan bentuk crankshafts yang berbeza.
Kelebihan
- Fleksibiliti: Terbuka - Die forging boleh menghasilkan crankshafts dengan geometri kompleks. Ia sesuai untuk pengeluaran dan prototaip batch kecil kerana ia tidak memerlukan mati dan spesifik mati. Sebagai contoh, jika pelanggan memerlukan crankshaft yang direka khas untuk enjin khas - Tujuan, Terbuka - Die Forging boleh menjadi pilihan yang hebat.
- Sifat bahan yang lebih baik: Proses penempaan meningkatkan sifat mekanikal logam. Deformasi berulang menapis struktur bijirin logam, meningkatkan kekuatan, ketangguhan, dan rintangan keletihan. Ini adalah penting untuk crankshafts kerana ia tertakluk kepada tekanan tinggi dan beban kitaran semasa operasi enjin.
Kekurangan
- Ketepatan rendah: Berbanding dengan kaedah penempaan yang lain, Terbuka - Die forging mempunyai ketepatan dimensi yang agak rendah. Post - Penempaan pemesinan biasanya diperlukan untuk mencapai dimensi akhir dan kemasan permukaan.
- Intensiti buruh yang tinggi: Prosesnya adalah buruh - intensif kerana ia sering melibatkan operasi manual untuk mengawal proses penempaan dan memastikan bentuk yang betul dari engkol engkol.
Ditutup - Die Forging
Ditutup - Die forging, juga dikenali sebagai Impression - Die Forging, adalah kaedah yang digunakan secara meluas untuk jisim - menghasilkan bahagian engkol.
Proses
Di dalam tertutup - mati, billet logam yang dipanaskan diletakkan dalam rongga mati yang mempunyai bentuk sebenar engkol akhir. Dies atas dan bawah ditutup, dan tekanan tinggi digunakan untuk memaksa logam untuk mengisi rongga mati sepenuhnya. Proses ini biasanya dijalankan menggunakan tekanan mekanikal atau hidraulik.
Kelebihan
- Ketepatan tinggi: Ditutup - Penempaan mati boleh menghasilkan crankshafts dengan ketepatan dimensi tinggi dan kemasan permukaan yang sangat baik. Penggunaan dies yang tepat memastikan bahawa produk akhir memenuhi keperluan reka bentuk yang ketat. Ini mengurangkan keperluan untuk jawatan yang luas - memalsukan pemesinan, menjimatkan masa dan kos.
- Kecekapan pengeluaran yang tinggi: Ia sesuai untuk pengeluaran skala besar. Sebaik sahaja mati direka dan dihasilkan, proses penempaan boleh automatik, mengakibatkan kadar pengeluaran yang tinggi. Sebagai contoh, dalam industri automotif, di mana berjuta -juta crankshafts dihasilkan setiap tahun, ditutup - mati penempaan adalah kaedah pilihan.
Kekurangan
- Kos mati yang tinggi: Kos reka bentuk dan pembuatan yang mati untuk penempaan tertutup - mati adalah sangat tinggi. Ini menjadikannya kurang ekonomik untuk pengeluaran kumpulan kecil.
- Fleksibiliti reka bentuk terhad: Sebaik sahaja mati dibuat, sukar dan mahal untuk mengubah suai reka bentuk crankshaft. Oleh itu, kaedah ini lebih sesuai untuk standard dan jisim yang dihasilkan crankshafts.
Roll forging
Roll Forging adalah kaedah penempaan khusus yang boleh digunakan untuk menghasilkan crankshafts, terutamanya untuk beberapa bahagian crankshaft seperti jurnal dan menghubungkan galas rod.
Proses
Dalam penempaan roll, billet logam yang dipanaskan dilalui melalui sepasang gulungan berputar dengan alur yang direka khas. Gulung secara beransur -ansur mengubah logam, mengurangkan kawasan silangnya dan meningkatkan panjangnya. Proses ini boleh digunakan untuk membentuk pra -engkol sebelum operasi memalsukan atau pemesinan selanjutnya.
Kelebihan
- Aliran bahan yang baik: Roll Forging menggalakkan aliran bahan yang menggalakkan dalam logam, yang membantu memperbaiki sifat -sifat mekanikal crankshaft. Struktur bijirin sejajar yang disebabkan oleh proses rolling meningkatkan kekuatan dan rintangan keletihan komponen.
- Kelajuan pengeluaran yang tinggi: Ini adalah proses yang berterusan, yang membolehkan pengeluaran kelajuan tinggi. Ini menjadikannya sesuai untuk menghasilkan sejumlah besar komponen crankshaft.
Kekurangan
- Kerumitan bentuk terhad: Penempaan roll terutamanya sesuai untuk menghasilkan bahagian silinder atau separuh silinder dari crankshaft. Ia tidak sesuai untuk menghasilkan bahagian berbentuk kompleks seperti crankpins dan balas balas secara langsung.
- Kos Peralatan Tinggi: Peralatan yang diperlukan untuk penempaan roll adalah mahal, termasuk kilang rolling dan sistem kawalan yang berkaitan.
Kecewa
Penempaan yang marah adalah satu lagi kaedah penempaan penting untuk bahagian -bahagian crankshaft, terutamanya untuk membentuk kepala dan bebibir crankshaft.
Proses
Dalam kejutan yang mengejutkan, akhir bar logam dipanaskan dan kemudian diletakkan dalam mati. Punch digunakan untuk menggunakan tekanan secara aksial ke hujung yang dipanaskan, menyebabkan logam mengalir secara radiasi dan meningkat diameter. Proses ini boleh digunakan untuk membentuk bahagian -bahagian yang diperbesar dari crankshaft, seperti jurnal utama dan menghubungkan jurnal rod.
Kelebihan
- Penggunaan bahan yang cekap: Penempatan kecewa boleh menggunakan bahan dengan berkesan dengan menumpukan logam di kawasan yang diperlukan. Ini mengurangkan sisa bahan dan kos.
- Kekuatan tempatan yang dipertingkatkan: Proses mengganggu meningkatkan ketumpatan dan kekuatan logam di kawasan palsu. Ini bermanfaat untuk kawasan tekanan tinggi engkol, meningkatkan prestasi keseluruhannya.
Kekurangan
- Terhad kepada ubah bentuk paksi: Penempaan yang marah adalah sesuai untuk ubah bentuk paksi logam. Ia tidak sesuai untuk menghasilkan crankshafts berbentuk kompleks dengan ciri -ciri bukan paksi.
- Pakai mati: Tekanan tinggi yang digunakan semasa penempaan kecewa boleh menyebabkan haus yang ketara pada mati, yang memerlukan penyelenggaraan dan penggantian yang kerap.
Pemilihan kaedah penempaan
Pemilihan kaedah penempaan untuk bahagian crankshaft bergantung kepada beberapa faktor:
- Jumlah pengeluaran: Untuk pengeluaran kecil atau prototaip, Terbuka - Die Forging adalah pilihan yang baik kerana fleksibiliti dan kos perkakas yang rendah. Untuk pengeluaran skala besar, tertutup - mati penempaan lebih ekonomik kerana kecekapan pengeluarannya yang tinggi.
- Kerumitan reka bentuk: Jika crankshaft mempunyai reka bentuk yang kompleks, terbuka - mati penempaan atau gabungan kaedah penempaan yang berbeza mungkin diperlukan. Untuk crankshafts yang standard dan mudah - berbentuk, tertutup - mati penempaan biasanya pilihan terbaik.
- Pertimbangan kos: Kos penempaan termasuk kos bahan mentah, mati, buruh, dan pemesinan. Analisis kos yang komprehensif perlu dijalankan untuk memilih kaedah penempaan yang paling kos - berkesan.
Sebagai pembekal bahagian penempaan, kami menawarkan pelbagai perkhidmatan penempaan untuk bahagian -bahagian crankshaft. Kita boleh menyediakanFabrikasi Karbon Karbon Karbon Panas Bahagian Panas, yang diperbuat daripada keluli karbon berkualiti tinggi dan sesuai untuk pelbagai aplikasi. KamiProses penempaan aluminium dengan rawatan hababoleh menghasilkan crankshafts aluminium yang ringan dan tinggi. Kami juga menawarkan1045, C45, Q235, ST37 - 2, Q345 Keluli Karbonuntuk memenuhi keperluan pelanggan yang berbeza.
Sekiranya anda berminat dengan perkhidmatan penempaan kami untuk bahagian -bahagian crankshaft atau produk penempaan lain, sila hubungi kami untuk perbincangan dan rundingan lanjut. Kami komited untuk menyediakan produk berkualiti tinggi dan perkhidmatan pelanggan yang sangat baik.
Rujukan
- "Pembentukan Logam: Proses dan Analisis" oleh George E. Dieter.
- "Penempaan Buku Panduan: Prinsip dan Aplikasi" oleh ASM International.
- "Kejuruteraan dan Teknologi Pembuatan" oleh Serope Kalpakjian dan Steven R. Schmid.
